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31商用车进入新能源时代

2018-10-29 12:01:03

31_商用车进入“新能源时代”

近年来,我国新能源汽车产业发展迅猛,2012年的产销量不足1万辆,2013年达到两万辆,2014年,我国共生产新能源汽车8.4万辆,同比增长近3 倍。业内预计,今年将有望达到20万辆以上。值得关注的是,自今年开始,许多商用新能源车纷纷出现在市场上,有人认为,今年将是商用新能源车大规模发展的 起点。 商用车企纷纷触“新” 据统计,今年1-3月,纯电动商用车生产4635辆,同比增长近5倍,插电式混合动力商用车生产2374辆,同比增长61%。 2014年,比亚迪纯电动大巴的销量超过了2500台,而2015年的预期销量将达到了6000辆。并在欧洲、北美和南美的44个城市运营。南京金龙纯 电动客车已在全国13个新能源推广城市中批量运营,南京金龙客车董事长黄宏生告诉现代快报,去年南京金龙以1890台的成绩跻身纯电动客车产销量第二 名。他说:“南京具有丰富的高校科研资源,立足南京,我们和清华大学、东南大学、武汉理工大学、上海交通大学、南京工业大学、南京理工大学等开展了产学研 合作,深度开发新能源解决方案。同时,国内目前新能源车领域的前两名比亚迪、南京金龙都在南京,我相信南京很可能成为新能源车领域的创业城市。” 而南京依维柯与实联长宜集团合作开发的纯电动客车,百公里只需耗电40度,仅为传统车成本50%-60%。3月20日,上汽大通纯电动宽体轻客EV80驶下生产线。据了解,上汽大通还将进一步开发V80 Hybrid车型和G10新能源车型,并将在今年的上海车展上推出G10纯电动车型,在明年的北京车展上发布燃料电池车型,争取在国内轻型商用车新能源产品中占20%份额。 不少乘用车企业也看好商用新能源车,前不久,吉利新能源商用车项目落户四川南充市,包括年产10万辆新能源商用车、5万台燃气发动机生产基地和新能源商用车研究院。 商用新能源车发展迅速 随着城市化进程的加快,城市公共交通将面临着前所未有的发展机遇,未来对公交车、商用车的投入会显着增长。出于环保的考虑,在公共交通中大力推进新能源 车是主要方向。由于政府对公共领域新能源车可控度高,为促进新能源车快速发展,明显加大对新能源商用车的采购力度,除公交车外,还有市政环卫、城市物流配 送等领域,加起来差不多每年100万辆的市场。 从技术要求看,在电池水平相同的情况下,客车空间大,适用的环境更好;从使用环节看,公共交通的行驶路线和使用范围相对固定,方便在相对固定的站点充电,也更容易配备充电设施。 鼓励政策有待完善 国家目前实行的推广补贴标准业内一直争议不断,有专家提出,按照目前实行的补贴政策,超级电容纯电动客车的补贴仅为30万元,与锂电池纯电动汽车的 100万元存在巨大差距。严重打击了自主创新。新能源客车的推广补贴标准,应以实际节能减排效果来确定,而不能以制造成本来确定。 据了解,锂电池充电8小时左右可续驶100~200公里,超级电容充电3分钟左右可续驶20公里。因此在私家车、长途车上,锂电池车拥有续驶优势;而在 城市公交、24小时循环牵引车上,超级电容车即充即走,更灵活。中国汽车技术研究中心原主任、科技部电动汽车重大项目监理专家组组长王秉刚说:“续航能力 强的纯电动汽车和超级电容车是不同的技术路线,都应该鼓励尝试,然后交给市场去选择。”

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