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广州将有132宗道路同时开挖商铺吐槽围蔽

2018-11-06 10:15:09

广州将有132宗道路同时开挖 商铺吐槽围蔽后生意差

已开挖天河东的围蔽工程对周边影响不小

今年广州第二季度道路的挖掘施工计划中共有132宗项目,包括交通繁忙的主干道,占用的车行道面积也较大。在计划中,多条道路定于4月1日开始开挖。连日巡城发现,所谓的集中动工的第二季度,并没有出现中心城区开挖遍地开花的场景,大部分的道路并未开工,通报的工期再次拖延。[1][2][3]下一页巡城

多条主干道未开挖

部分工程按期动土

巡城发现,城中多处公布拟在4月1日开工的道路工程,一切如常,如黄华路口、西湾路、东风西路德坭立交、康王路至长寿西路等施工路段都没有进行围蔽开挖。其中——

康王路至长寿西路交叉段的地铁施工工程颇令人担心,因为许多车主往宝华路方向时会选择经由长寿西路,而长寿西路为单行线,人流车流较多,交通本就较缓慢。施工无疑将加大该处的拥堵,但走访却发现该处并未开工。

在金沙洲大桥,看到,桥面两侧的江面升出两个钩机,桥面的人行道做了围蔽,但桥面行车则不受影响。据悉,金沙洲围蔽属于扩宽工程,施工占道面积达8000平方米,施工日期从4月1日至12月31日,预测到年底才会完成。对于常年出行全靠“华山一条道”的金沙洲居民来说,大桥拓宽工程是已经期盼很久的事。目前,金沙洲大桥只有人行道被围蔽,并没有对主桥路段的交通造成太大的影响,但不少洲民还是格外担心施工期间会占用桥面,令本来就堵的道路“雪上加霜”。据了解,未来的拓宽工程将占用10米宽、800米长的机动车道,理论上双向四车道的金沙洲大桥,或将被压缩至三车道通行,9个月的时间里,金沙洲大桥将面临比目前更加严重的交通拥堵情况。洲民梁先生打算:“如果大桥交通受阻,只好通过地铁和水巴出行了。”

不过,也有部分工程已经按期动土。

沙太南路从4月1日起进行新建燃气管道工程施工。在现场看到,该工程对周边交通影响并不大,车流还算顺畅,没有塞车的迹象。但和计划中的占道面积25平方米有所出入,在现场看到围蔽区域前前后后差不多近百平方米,而且围了公交车站的一半,乘客上下车都不方便,且不安全,近广州多暴雨天气,10日能完工的可能性不大。附近住户表示,该工程经常施工,噪音较大,他们都不能好好休息。

地铁二八号线延长线同福西路的开挖工程也动工了,占道面积1600平方米。观察到,单向车道的同福西路是海珠区人民桥往同福中路、解放桥方向的主要路段,公交车也多,平时车流量多,交通压力大。同福西路与洪德路交汇处的人行道和部分车道已经围蔽。由于施工占道,车道变窄,过往的车辆行驶缓慢,对交通造成不便。

部门答疑

公布的只是挖路计划

工程执行率只有一成

本月1日起,广州陆续开挖道路132处,让不少广州街坊心慌慌。可静候了数日,发现原来却是雷声大雨点小。事实上,集中挖路却工程搁浅并非孤例。2012年、2013年的年度计划,由于各种原因,导致实际执行率只有一成左右,且已执行路段没有公布。在2012年7月公布的279项中心六区计划挖掘项目中,终仅有35项开工。

据悉,每年的年道路挖掘方案的编制过程,都是市交委、市城管委、市建委、市交警支队、市规划局、区级道路管理部门,以及各建设单位在参与。而公布的计划“只是说要准备干这件事,而不是一定要干这件事,到干不干也很难确定”。

为何通报开工和实际开工的数量相差如此之多呢?

有关部门答复称,计划内部分项目未能实施的原因之一是建设业主单位因立项调整、走招投标程序等原因,自行调整了占道挖掘建设项目。另外,部分计划内项目未完成征地、借地等前期手续,未能按计划办理规划许可证。还有些项目虽然纳入了计划,各种审批都没有问题,但项目使用资金还未获得下放,导致无法开工。

C

商铺表情

围蔽之后生意变差

只有牺牲不见补偿

道路扩宽、地铁延长、排水管修复……广州城内众多的围蔽施工给周边商家带来影响,不少商家生意大打折扣,只好将档口转租结业。

-地点:东濠涌

陈先生的爱明眼镜店坐落在东风路的越秀桥旁边,2012年7月开始租下这个店面,但是自从2013年9月份开始,东濠涌的整治工程就延伸到了这里,商铺门口开始围蔽施工,店里的生意不可同日而语。“平时的月营业额基本都有两万多元,开始施工之后基本没有生意了,现在营业额只够交租,扣除成本,就是赔钱的生意了,每个月的生活都紧巴巴。”陈先生叹息道。

因施工需要,旁边的人行道也被封了,很少生意,围蔽区域旁的几家店铺都是关门的,沿线有十几家商铺受影响。陈先生说:“我觉得政府应该补偿我们这些受影响的商家,店铺门口围蔽了这么久,搞得我们没了生意。政府施工是为民生,我们也是人民,损害了我们的利益,我们希望得到政府的补偿。而且,本来说这个工程在今年1月份,就是过年之前应该搞定的,但是现在都没弄好,拖了好久,他们还说会把围蔽的地方往北边移9米,到现在都没有实现,根本不讲信用。据我所知,他们围蔽的许可已经过期了,1月底到期,现在都4月了,也没续期,都不知道现在他们有没有违法。”

陈先生告诉,由于人流量锐减,商户经营大受影响,店主们无奈只好请求政府给予相关补偿。但有关部门回复称,补偿一事在广州尚无先例,也没有相关的规定,“这个口子不能开,一旦开了对全市的市政工程影响很大”。

-地点:江南西

江南西路两边都是居民楼,围蔽施工对居民生活的影响非常大,可以清楚地听到工地钩机、电钻等声音,很大声,很吵。“出行很不便,以前在这边就有公交车坐,后来因为施工围蔽,公交车改站了,去坐车都要走十几分钟,打车也很难打得到。”陈阿姨说道。而受访的一住户表示:“江南西这边的工地,几乎是每天24小时施工,风雨无阻的,白天上班,晚上回去一整夜就听到对面工地在乒乒乓乓地施工,让人无法入睡,搞得人都神经衰弱了。”

因为围蔽施工,对周围商铺的经营也造成了很大的困扰,很多商铺入不敷出,客人数量少之又少。采访了一奶茶店,店员说:“现在基本上没有客人,大家都不愿意往这边走,因为路很窄,生意很惨淡,营业额下降不止一半。我们能想到的办法就是在外面贴一些指路的标志,指引人家走到我们店。但是还是很少新客户,平时都是一些老客户帮衬。”为了提高营业额,有些商铺还打起了特价牌,希望能够吸引多一些客人。

-地点:天河东

因天河东施工占道面积大,停车也要绕道,路过行人少,施工周围商铺人气锐减,营业额不断下降。走访发现,无论是银行还是小商铺,客流量都比较少。店主都希望施工工程早点完成,不然生活艰难。

“这边的路段围蔽了很久了,路变窄了,停车要绕道,生意很不好。”天河东路一干洗店的店主马小姐说。旁边花城美酒汇的洪老板则表示,围蔽施工的日子,门可罗雀,“客人没几个,只闻飞驰而过的汽车声”。

发现天河东路一排好几个商铺已关门,门窗上均贴上了“旺铺转租”的告示,据周围店主说,围蔽路段的店铺一般是没有人接手的,虽然铺租便宜,但是生意也少啊。看到天河东路207号南航天河东售票处的门窗都已沉积有一层厚厚的灰尘,估计关门很久了,上面的告示写着“尊敬的各位旅客:你们好,因受天河东围蔽施工的影响,我部天河东售票处自2012年11月1日起暂停营业,新的营业时间另行通知。南航天河东售票处,2012年9月25日”。前一页[1][2][3]下一页政协委员“吐槽”

围蔽工程须有补偿机制

广州市政协委员杨浩益曾在2010年的政协会议上“吐槽”,称自己经营的店面一开业就遭遇施工围蔽,且时间长达三年,导致生意大受影响。

广州市政协委员杨浩益认为,在城市建设进程中,围蔽施工是常见的现象。他对政府的市政建设十分理解和支持,但市政建设围蔽施工给附近商家和居民等造成的不便和影响,政府似乎不应该视而不见。比如,一些昔日商业繁华路段因围蔽施工时间较长,致使不少商家关门甚至破产;一些市政道路被围蔽造成附近居民出行不便,至于围蔽施工所带来的噪音扰民就更不用说了。他认为在文明社会、法治社会的今天,这显然很不合理。围蔽施工的低成本会助长施工方的随意性,一些工地不仅随意围蔽,甚至长期围蔽却不开工,既为市民生活带来不便,也造成社会资源的严重浪费。杨浩益建议,很有必要对市政工程围蔽施工予以规范,建立补偿机制,杜绝社会资源的严重浪费。

他山之石

香港:受影响商铺

获减税退税

发现,香港开挖路段对周围商铺生意如果造成影响的话,政府会采取减税、退税等方式来减轻商铺的负担,广州能否借鉴这一做法呢?

对此,市政协委员韩志鹏回应说:“结合广州实际,我觉得可以考虑借鉴香港的做法。受到围蔽影响的,甚至是倒闭、关门的商铺,这些都不是个案了,比如江南西的围蔽区域,我去过现场,他们也多次向我投诉。施工是市政工程,商户也非常理解。但是他们毕竟是小本生意,如果有无法避免的长期围蔽的情况,对周围商铺造成了重大损失,我觉得政府应该考虑补偿。但是由于广州没有这个先例,没有相关的法规,一时间也很难实施。”

是否真的无法实施呢?有媒体去年曾经报道称:2009年,地铁五号线建设对动物园经营产生一定影响,地铁方面就为此专门做出了一些补偿。(文/图许琛实习生黄慧心)

原标题:广州将有132宗道路同时开挖商铺吐槽围蔽后生意差

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稿源:中国青年

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